Risiko Rail Buckling di Inggris Raya atas Dampak Perubahan Iklim di Masa Mendatang
J. Santoso1, L.B. Suparma1*, T. Rahman1
1Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, INDONESIA
*Corresponding author: lbsuparma@ugm.ac.id
INTISARI
Makalah ini mengkaji risiko tekukan rel di Inggris Raya yang dipengaruhi oleh dampak perubahan iklim di masa mendatang. Transportasi rel sangat penting untuk pergerakan penumpang dan barang yang efisien; namun, sistem rel tradisional tidak memadai untuk perjalanan berkecepatan tinggi. Continuous Welded Rail (CWR) sebagian besar telah menggantikan sambungan konvensional untuk meningkatkan stabilitas dan kenyamanan berkendara, tetapi menimbulkan risiko yang signifikan karena ekspansi termal tanpa celah ekspansi. Studi ini membahas kondisi yang menyebabkan tekukan rel, yang didefinisikan sebagai tegangan kompresif yang menyebabkan deformasi rel pada suhu tinggi. Insiden masa lalu, seperti anjloknya rel di dekat Langworth, Lincolnshire, menggambarkan konsekuensi parah dari tekukan rel yang diperburuk oleh iklim ekstrem. Temuan tersebut menyoroti perlunya tindakan proaktif dalam konstruksi dan pemeliharaan rel, terutama dalam menghadapi musimpanas yang diproyeksikan lebih panas dan lebih kering di Inggris. Memahami risiko ini sangat penting untuk menjaga keselamatan rel dan integritas infrastruktur.
REFERENSI
Astuti, I.A.N. (2015). “Penentuan Konduktivitas Termal Logam Tembaga, Kuningan, dan Besi dengan Metode
Gandengan.” Prosiding Seminar Nasional Fisika dan Pendidikan Fisika (SNFPF) Ke-6 2015, 6(1), 30-34.
Atapin, V., Bondarenko, A., Sysyn, M., & Grün, D. (2022). “Monitoring and Evaluation of the Lateral Stability of
CWR Track.” Journal of Failure Analysis and Prevention, 22(1), 319–332.
Australian Rail Track Corporation Limited. (2017). Track Buckling Predictor: ETI-06-06. www.artc.com.au
Choi, W., Song, M. J., Lim, N.-H., & Lee, S. Y. (2019). “Microstructure and Mechanical Properties of Continuous
Welded 50N Rail.” Korean Journal of Metals and Materials, 57(12), 755–763.
Dobney, K., Baker, C.J., Quinn, A.D. & Chapman, L. (2009). “Quantifying the effects of high summer temperatures
due to climate change on buckling and rail related delays in south-east United Kingdom.” Meteorological
Applications, 16(2), 245–251.
Enshaeian, A., & Rizzo, P. (2021). “Stability of continuous welded rails: A state-of-the-art review of structural
modeling and nondestructive evaluation.” Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal
of Rail and Rapid Transit, 235(10), 1291–1311.
Jones, D. R. H., & Ashby, M. F. (2019). “Thermal Expansion.” Engineering Materials 1,501–513.
Kabo, E., & Ekberg, A. (2024). “Characterisation of track buckling resistance.” Proceedings of the Institution of
Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit.
Khatibi, F., Esmaeili, M., & Mohammadzadeh, S. (2020). “Numerical investigation into the effect of ballast
properties on buckling of continuously welded rail (CWR).” Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers,
Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 235(7), 866–875.
Kish, A., & Samavedam, G. (2013). Track Buckling Prevention: Theory, Safety Concepts, and Applications, U.S.
Department of Transportation, Washington, DC, U.S.A.
Met Office. (2018). Product Form – UKCP. https://ukclimateprojections- ui.metoffice.gov.uk/products/form/MS4_E
SL_Plot_01
Met Office. (2023). How does the weather impact the railways? | Official blog of the Met Office news team.
https://blog.metoffice.gov.uk/2023/04/19/how-does-the-weather-impact-the-railways/