Analisis Risiko Kecelakaan Pada Perlintasan Sebidang (Level Crossing) Berdasarkan Karakteristik Fisik dan Operasional (Studi Kasus: Titik Perlintasan di Wilayah Kota Medan)

Aldi B.J. Hamdani, Mukhammad Rizka Fahmi Amrozi*, Latif Budi Suparma
1Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, INDONESIA
*Corresponding author: fahmi.amrozi@ugm.ac.id

INTISARI

Perlintasan sebidang merupakan titik konflik paling berisiko dalam sistem transportasi rel karena perbedaan karakteristik operasi antara kereta api dan kendaraan jalan raya. Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat risiko kecelakaan serta merumuskan strategi mitigasi pada perlintasan sebidang di Kota Medan menggunakan metode Australian Level Crossing Assessment Model (ALCAM). Data diperoleh melalui observasi lapangan, wawancara petugas jaga lintas, serta dokumen dari Dinas Perhubungan Kota Medan dan Balai Teknik Perkeretaapian Medan. Hasil analisis menunjukkan bahwa perlintasan tanpa palang pintu di lintas Medan–Binjai km 9+30 memiliki risk score 0,05347, dengan potensi kecelakaan setiap 5 tahun dan satu fatalitas setiap 19 tahun. Sebaliknya, perlintasan dengan palang pintu di lintas Medan Tanjung Balai km 0+640 mencatat risk score 0,13582, dengan kecelakaan rata-rata setiap 2 tahun dan fatalitas setiap 7 tahun. Faktor dominan risiko meliputi ketiadaan atau ketidaksesuaian palang pintu, standar keselamatan yang tidak terpenuhi, waktu penutupan palang berlebihan, kedekatan dengan persimpangan atau siding yard, serta antrean lalu lintas akibat frekuensi kereta. Implementasi mitigasi berbasis ALCAM terbukti menurunkan skor risiko secara signifikan, meningkatkan interval kecelakaan maupun fatalitas. Temuan ini menegaskan relevansi ALCAM sebagai dasar kuantitatif dalam penentuan prioritas peningkatan keselamatan perlintasan sebidang di Indonesia.